運輸成本控制是根據物流計劃和控制過程中發生的各種耗費進行計算、調節和監督的過程。物流計劃和控制過程中產生的成本消耗有哪些？下面一起看看運輸成本的構成具體包含哪些。

　　運輸成本(ben)的(de)構成一、運輸工(gong)具成本(ben)

　　運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具成(cheng)本是(shi)(shi)指運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)商(shang)(shang)購買(mai)或者租賃運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具所發生(sheng)的(de)(de)成(cheng)本。這項成(cheng)本不論運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具使用與否都會產生(sheng)，運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)商(shang)(shang)在短(duan)期(qi)運(yun)(yun)(yun)(yun)營決策中把(ba)它當作固定成(cheng)本， 但(dan)當制訂長期(qi)戰略(lve)或中期(qi)計劃時，這些成(cheng)本是(shi)(shi)可變的(de)(de)。購買(mai)或者租賃運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具的(de)(de)數(shu)量，是(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)商(shang)(shang)要(yao)作出的(de)(de)一個選(xuan)擇。與運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具相關(guan)的(de)(de)成(cheng)本是(shi)(shi)與購買(mai)和租賃運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具的(de)(de)數(shu)量成(cheng)比例的(de)(de)。

　　運輸成本的構成二、固定運營成本

　　固定運(yun)營(ying)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)包括任何與(yu)(yu)運(yun)輸(shu)樞紐建(jian)設成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)、機(ji)場建(jian)設成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)及與(yu)(yu)運(yun)輸(shu)是否發生無關(guan)的(de)勞動力(li)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)。例如，貨運(yun)終點站(zhan)和(he)機(ji)場的(de)建(jian)設，這(zhe)些成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)與(yu)(yu)進入終點站(zhan)的(de)貨車(che)數(shu)(shu)量(liang)或使(shi)用機(ji)場的(de)飛(fei)機(ji)數(shu)(shu)量(liang)無關(guan)。如果司機(ji)的(de)工(gong)資與(yu)(yu)其出車(che)安(an)排無關(guan),則其工(gong)資也應當計人該項成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)。對(dui)于運(yun)營(ying)決策來說，這(zhe)項成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)是固定的(de)，對(dui)涉及設施選址、設施規(gui)模的(de)規(gui)劃和(he)戰(zhan)略決策而言(yan)，這(zhe)項成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)是可變的(de)。此外(wai)，固定運(yun)營(ying)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)通(tong)常與(yu)(yu)運(yun)營(ying)設施的(de)規(gui)模成(cheng)(cheng)正比。

　　運輸(shu)成本的構成三、運輸(shu)距離成本

　　一旦運(yun)(yun)(yun)輸(shu)工具(ju)投入運(yun)(yun)(yun)行，運(yun)(yun)(yun)輸(shu)距離成(cheng)(cheng)本(ben)就發生了，它包括勞(lao)動力報酬和(he)(he)燃料費(fei)用(yong)。顧名思(si)義(yi)，與運(yun)(yun)(yun)距相關(guan)的(de)成(cheng)(cheng)本(ben)與運(yun)(yun)(yun)輸(shu)路途長短、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)持續時(shi)間(jian)是相關(guan)的(de)， 但它與運(yun)(yun)(yun)輸(shu)產品的(de)數(shu)量無關(guan)。在進行戰略(lve)或規(gui)劃決策時(shi)，此(ci)項(xiang)成(cheng)(cheng)本(ben)被視為變動的(de)，在作出影響運(yun)(yun)(yun)距和(he)(he)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)持續時(shi)間(jian)的(de)經營決策時(shi)，此(ci)成(cheng)(cheng)本(ben)也是可變的(de)。

　　運輸成本(ben)的構成四、運量(liang)成本(ben)

　　運量成本(ben)包括貨物(wu)裝卸費用以及與運量有關的燃料費用。在運輸決策過程中，這些費用通常(chang)是變動的，除非裝卸貨物(wu)的勞動力成本(ben)是固定的。

　　運(yun)輸成(cheng)本(ben)的(de)構成(cheng)五、運(yun)營成(cheng)本(ben)

　　運(yun)(yun)(yun)營成(cheng)本包括(kuo)設計(ji)(ji)、安排運(yun)(yun)(yun)輸網絡(luo)的(de)費用(yong)以(yi)及(ji)任何有(you)關的(de)信息技術(shu)投資。當(dang)運(yun)(yun)(yun)輸商公司(si)投資一種有(you)助于管理者(zhe)進行運(yun)(yun)(yun)輸線路決策的(de)線路規劃軟件時，對軟件的(de)投資以(yi)及(ji)軟件維護、操作(zuo)(zuo)的(de)費用(yong)就屬于運(yun)(yun)(yun)營成(cheng)本。航運(yun)(yun)(yun)公司(si)則(ze)要將飛機和(he)機組(zu)人員(yuan)的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)日程安排成(cheng)本及(ji)線路規劃費用(yong)計(ji)(ji)入(ru)運(yun)(yun)(yun)營成(cheng)本。

　　企業科學地組織(zhi)實施運輸成(cheng)本控制，可以促(cu)進企業改(gai)善(shan)管理水平,提(ti)高服務(wu)水平，使(shi)企業在市(shi)場競爭中生存、發展和壯大(da)。以上運輸成(cheng)本的構(gou)成(cheng)內(nei)容希望對您有所幫助。