工廠現場物流改善可(ke)以(yi)(yi)從(cong)多個(ge)方面(mian)來分(fen)(fen)(fen)析(xi)存在的問題點(dian)，針對(dui)性進(jin)行解決。對(dui)重復作業時間分(fen)(fen)(fen)析(xi)可(ke)以(yi)(yi)作為(wei)著手(shou)點(dian)分(fen)(fen)(fen)析(xi)提高人員的作業效率(lv)，工廠現(xian)場物流時間效率(lv)改善分(fen)(fen)(fen)析(xi)分(fen)(fen)(fen)為(wei)總體(ti)分(fen)(fen)(fen)析(xi)、具體(ti)分(fen)(fen)(fen)析(xi)以(yi)(yi)及(ji)詳細(xi)分(fen)(fen)(fen)析(xi)。

　　1)總體分(fen)析：通過抽樣分(fen)析了人(ren)員的作業效率和問題點，在(zai)此(ci)基礎(chu)上進行具體分(fen)析。

　　2)具(ju)體分(fen)(fen)析：通(tong)過(guo)(guo)場內(nei)工作流程分(fen)(fen)析，定量分(fen)(fen)析各個訂單的流程和(he)問題(ti)點；通(tong)過(guo)(guo)場內(nei)工作時(shi)間分(fen)(fen)析，定量分(fen)(fen)析各個時(shi)間段的工作量分(fen)(fen)布和(he)問題(ti)點。

　　3)詳細(xi)分析：根據(ju)以上的(de)總體分析和具(ju)體分析，再(zai)進(jin)一(yi)步對每(mei)個單獨(du)作(zuo)業情況進(jin)行時間(jian)測量(liang)，分析更進(jin)一(yi)步的(de)工作(zuo)問題點。這(zhe)就是重復作(zuo)業時間(jian)分析，也是將IE時間(jian)分析的(de)方法應用于庫房(fang)物流工作(zuo)分析中的(de)重要分析工具(ju)。

　　工廠現(xian)場物流改善重(zhong)復作(zuo)業分(fen)析(xi)

　　重(zhong)(zhong)復(fu)(fu)作業(ye)，是(shi)指一些按(an)同樣(yang)(yang)的(de)作業(ye)順序，多次發生的(de)工作。例如用叉(cha)車(che)處理貨(huo)(huo)物的(de)步驟是(shi)：開(kai)動叉(cha)車(che)，叉(cha)車(che)行駛(shi)至取貨(huo)(huo)位置取貨(huo)(huo)，叉(cha)車(che)將貨(huo)(huo)運至暫存地(di)，叉(cha)車(che)將貨(huo)(huo)在暫存地(di)放下。這樣(yang)(yang)的(de)工作是(shi)在庫房經(jing)常發生、重(zhong)(zhong)復(fu)(fu)發生的(de)工作。對這類(lei)工作，利用IE時間分(fen)析的(de)方法，進(jin)行定(ding)量分(fen)析，尋找改善的(de)問題點(dian)。

　　在實(shi)際(ji)的現場(chang)分析(xi)中，要對備貨(huo)裝(zhuang)車和(he)卸貨(huo)人庫的兩個大環節(jie)進行實(shi)地測量(liang)分析(xi)。首先是對備貨(huo)的叉(cha)車取貨(huo)重復作業的測量(liang)，這里包(bao)括備貨(huo)重復作業。

　　1)對(dui)這種重復性標(biao)準作業，首先(xian)要(yao)看標(biao)準作業的程度。

　　例如備貨(huo)一的作業，有標準動作4個：叉(cha)車(che)取貨(huo)，叉(cha)車(che)行駛至(zhi)取貨(huo)位置，叉(cha)車(che)將貨(huo)運至(zhi)暫(zan)存地，又車(che)將貨(huo)在暫(zan)存地放下。

　　對此(ci)進(jin)行(xing)了10次時間分析，其時間分布(bu)是(shi)2s,21s,25s,27s,34s。其中(zhong)，最(zui)長時間是(shi)34s,最(zui)短時間是(shi)20s,相(xiang)差0.7倍。

　　同時(shi)再看每個動(dong)作的時(shi)間(jian)分布(bu)

 　　叉車取(qu)貨：7s,9s,3s,3s,9s,3s,10s,86,10s,6s,最(zui)(zui)長時間(jian)是10s,最(zui)(zui)短時間(jian)是3s,3.3倍。

　　叉車行駛至(zhi)取貨位置：29s,32s,28s,31s,6s,265,25s,24,21s、25最(zui)長時間是32,最(zui)短時間是21s,相差0.5倍。

　　叉車將貨運至暫存地：6s,4s,4s,9s,18s,5s,5s,5s,8s,4s,最(zui)長(chang)時(shi)間(jian)是18s,最(zui)短時(shi)間(jian)是4s,相差3.5倍。

　　叉車將貨在暫存地放(fang)下：20,31s,29,22,27s,22,21s,25s,27s,34s,最長(chang)時間是31s,最短時間是20s,相差0.5倍。

　　這其中，又車將貨(huo)運(yun)至暫存(cun)地的動作時(shi)間(jian)差距最(zui)大(da)，最(zui)長(chang)時(shi)間(jian)是18,最(zui)短時(shi)間(jian)是4s,相差3.5倍，反(fan)映(ying)了在整(zheng)個(ge)貨(huo)物運(yun)送的過(guo)程中，存(cun)在一些問題，影響到了整(zheng)體的操作時(shi)間(jian)和效率(lv)。

　　其他的(de)操作也有(you)類似的(de)問(wen)題，對(dui)發生這些(xie)問(wen)題的(de)主要原因，在(zai)現(xian)場(chang)測時的(de)時候進行了觀察(cha)。

　　2)在備貨一的10次(ci)作業過程中，發生了一些特殊情況①當(dang)等待(dai)前(qian)(qian)車離開時；因前(qian)(qian)車裝車延誤，致使(shi)(shi)后續工(gong)作不能按時實施。②當(dang)等待(dai)前(qian)(qian)車送(song)(song)到時：因前(qian)(qian)車末按時送(song)(song)到位置，致使(shi)(shi)后續工(gong)作不能按時實施。

　　當一車改(gai)換成接力方式作業時(shi)，運輸時(shi)間節拍出(chu)現混亂，前后兩輛貨車同時(shi)到達。反映了現場調度的(de)問題和(he)作業標準化(hua)的(de)問題。

　　3)在(zai)其他幾項(xiang)現場(chang)測時(shi)分析中(zhong)發現：

　　①掃描(miao)作業：尋(xun)找、替換操作人員，從(cong)此后(hou)二人同(tong)時作業。

　　②裝車作業：在箱內下車查看擺放位置異常。

　　③卸貨作業：卸貨堆放(fang)(fang)至遠處(chu)擺放(fang)(fang)，卸貨堆放(fang)(fang)區(qu)分兩地擺放(fang)(fang)。

　　④入庫作業(ye)：擺放調(diao)整。

　　4)另外(wai)，總(zong)體上：

　　①選(xuan)擇二臺叉(cha)車(che)共同作業(ye)，出現多(duo)次一(yi)車(che)等待(dai)另(ling)一(yi)車(che)作業(ye)完成的情況。

　　②掃描作業(ye)中(zhong)發(fa)現技(ji)能不(bu)熟練，出現多(duo)次掃描不(bu)到信(xin)號。

　　③在裝(zhuang)車中(zhong)出現一(yi)次駕駛員因貨(huo)物擺放(fang)位置不(bu)確(que)定而下車查(cha)看的情(qing)況。

　　④同(tong)一貨物分(fen)二地暫(zan)存(cun)堆放，使搬(ban)運時間增加(jia)。

　　⑤掃描過程(cheng)中有三次等(deng)待情況發生。

　　⑥有(you)數次發生擺放不(bu)到位(wei)，而需(xu)要調整。