運輸成本控制是根據物流計劃和控制過程中發生的各種耗費進行計算、調節和監督的過程。物流計劃和控制過程中產生的成本消耗有哪些？下面一起看看運輸成本的構成具體包含哪些。

　　運輸成(cheng)本(ben)的構成(cheng)一、運輸工具成(cheng)本(ben)

　　運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具(ju)(ju)成本(ben)(ben)(ben)是指運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)商購(gou)買或者(zhe)租(zu)賃運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具(ju)(ju)所發生(sheng)的(de)(de)成本(ben)(ben)(ben)。這(zhe)項(xiang)成本(ben)(ben)(ben)不論運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具(ju)(ju)使用與否都會產生(sheng)，運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)商在短期運(yun)(yun)營決策中(zhong)(zhong)把它當作固定(ding)成本(ben)(ben)(ben)， 但當制訂(ding)長期戰略(lve)或中(zhong)(zhong)期計劃時(shi)，這(zhe)些成本(ben)(ben)(ben)是可變的(de)(de)。購(gou)買或者(zhe)租(zu)賃運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具(ju)(ju)的(de)(de)數量，是運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)商要作出的(de)(de)一個選擇。與運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具(ju)(ju)相關(guan)的(de)(de)成本(ben)(ben)(ben)是與購(gou)買和租(zu)賃運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)工具(ju)(ju)的(de)(de)數量成比(bi)例的(de)(de)。

　　運輸成本(ben)的構成二(er)、固定運營(ying)成本(ben)

　　固定運(yun)(yun)營(ying)成(cheng)(cheng)本包括(kuo)任(ren)何與(yu)(yu)運(yun)(yun)輸樞紐建設(she)(she)成(cheng)(cheng)本、機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)建設(she)(she)成(cheng)(cheng)本及與(yu)(yu)運(yun)(yun)輸是(shi)(shi)否發生無關的(de)(de)勞動力成(cheng)(cheng)本。例如，貨(huo)運(yun)(yun)終(zhong)點站和機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)建設(she)(she)，這(zhe)些成(cheng)(cheng)本與(yu)(yu)進入終(zhong)點站的(de)(de)貨(huo)車(che)數量或使用機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)數量無關。如果(guo)司機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)工(gong)資與(yu)(yu)其出車(che)安(an)排無關,則其工(gong)資也應當計人該項成(cheng)(cheng)本。對于運(yun)(yun)營(ying)決策(ce)來說，這(zhe)項成(cheng)(cheng)本是(shi)(shi)固定的(de)(de)，對涉及設(she)(she)施(shi)選址、設(she)(she)施(shi)規(gui)模(mo)的(de)(de)規(gui)劃(hua)和戰略決策(ce)而言，這(zhe)項成(cheng)(cheng)本是(shi)(shi)可變的(de)(de)。此外，固定運(yun)(yun)營(ying)成(cheng)(cheng)本通常與(yu)(yu)運(yun)(yun)營(ying)設(she)(she)施(shi)的(de)(de)規(gui)模(mo)成(cheng)(cheng)正比。

 　　運輸成(cheng)本(ben)的構成(cheng)三、運輸距離成(cheng)本(ben)

　　一旦(dan)運(yun)輸(shu)工(gong)具投入運(yun)行，運(yun)輸(shu)距離(li)成(cheng)本(ben)(ben)就發生(sheng)了，它包括(kuo)勞動力報(bao)酬和燃料(liao)費用。顧名思(si)義(yi)，與(yu)(yu)運(yun)距相關(guan)的(de)(de)成(cheng)本(ben)(ben)與(yu)(yu)運(yun)輸(shu)路途長短、運(yun)輸(shu)持續(xu)時間是相關(guan)的(de)(de)， 但(dan)它與(yu)(yu)運(yun)輸(shu)產品的(de)(de)數量無關(guan)。在進行戰略(lve)或規劃決策(ce)時，此(ci)項(xiang)成(cheng)本(ben)(ben)被視(shi)為變動的(de)(de)，在作出影響運(yun)距和運(yun)輸(shu)持續(xu)時間的(de)(de)經(jing)營決策(ce)時，此(ci)成(cheng)本(ben)(ben)也是可(ke)變的(de)(de)。

　　運輸成本的(de)構(gou)成四、運量成本

　　運量成本包(bao)括貨物(wu)裝(zhuang)卸(xie)費(fei)用以及(ji)與運量有關(guan)的(de)(de)燃料(liao)費(fei)用。在運輸(shu)決策過程中，這些(xie)費(fei)用通常是變動的(de)(de)，除非裝(zhuang)卸(xie)貨物(wu)的(de)(de)勞動力成本是固定的(de)(de)。

　　運輸(shu)成(cheng)本的構成(cheng)五、運營成(cheng)本

　　運(yun)營(ying)成本(ben)(ben)包括設計(ji)(ji)、安排運(yun)輸(shu)(shu)網絡(luo)的(de)(de)費用以(yi)及(ji)任何有(you)關的(de)(de)信息技(ji)術投資。當運(yun)輸(shu)(shu)商公司(si)投資一種(zhong)有(you)助于管理者進行運(yun)輸(shu)(shu)線路決策的(de)(de)線路規(gui)劃軟(ruan)件時，對軟(ruan)件的(de)(de)投資以(yi)及(ji)軟(ruan)件維護、操作的(de)(de)費用就屬于運(yun)營(ying)成本(ben)(ben)。航運(yun)公司(si)則要將飛機和機組人員(yuan)的(de)(de)工作日程安排成本(ben)(ben)及(ji)線路規(gui)劃費用計(ji)(ji)入運(yun)營(ying)成本(ben)(ben)。

　　企(qi)業(ye)科(ke)學地(di)組織實施運輸成本(ben)(ben)控制，可以(yi)促進(jin)企(qi)業(ye)改善管理水平(ping),提高服務(wu)水平(ping)，使(shi)企(qi)業(ye)在市場競爭中生存、發展和(he)壯大。以(yi)上運輸成本(ben)(ben)的構(gou)成內(nei)容(rong)希望(wang)對您(nin)有所幫助(zhu)。